編者按：日前，全國人大代表，中國國家鐵路集團有限公司董事長(cháng)、黨組書(shū)記陸東福接受了新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)。3月6日，新華社以《奮力開(kāi)啟鐵路高質(zhì)量發(fā)展新征程——訪(fǎng)全國人大代表、國鐵集團董事長(cháng)陸東?！窞轭}，通過(guò)社電形式向國內外發(fā)出報道。下面，將新華社報道轉發(fā)：

如何保障疫情防控常態(tài)化條件下旅客出行？復興號列車(chē)會(huì )不會(huì )進(jìn)一步提速？

鐵路是國家重要交通基礎設施和重大民生工程，全國人大代表、國鐵集團董事長(cháng)陸東福3月6日接受新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)，介紹了推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)情況。

“十四五”鐵路建設

仍將保持較大規模

陸東福介紹，“十三五”期間，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程增加到14.63萬(wàn)公里，增長(cháng)20.9%，其中高鐵增加到3.79萬(wàn)公里，翻了近一番，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，建成了世界上最現代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達的高鐵網(wǎng)。

“尤其是2020年，國鐵集團有力有效應對新冠肺炎疫情的沖擊和影響，圓滿(mǎn)完成國家鐵路建設各項目標任務(wù)，全國鐵路基本建設投資超過(guò)2019年水平。”

陸東福說(shuō)，“十四五”期間，鐵路建設任務(wù)仍十分繁重，在建、已批項目規模達3.19萬(wàn)億元，將堅持補短板強弱項防風(fēng)險，分類(lèi)分層推進(jìn)建設。到2025年，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達到17萬(wàn)公里左右，其中高鐵（含城際鐵路）5萬(wàn)公里左右，鐵路基本覆蓋城區人口20萬(wàn)以上城市，高鐵覆蓋98%城區人口50萬(wàn)以上城市。

有了高鐵，還要有“慢火車(chē)”。黨的十八大以來(lái)，109個(gè)縣結束了不通鐵路的歷史，198個(gè)縣跨入高鐵時(shí)代。鐵路系統堅持運輸扶貧，81對公益性“慢火車(chē)”26年不調價(jià)，每年運送沿線(xiàn)群眾1200萬(wàn)人次，增強了脫貧地區發(fā)展的內生動(dòng)力。

陸東福說(shuō)，國鐵集團將川藏鐵路建設列為“頭號工程”，舉全行業(yè)之力組織推進(jìn)。去年11月8日開(kāi)工建設以來(lái)，各參建單位克服重重困難，迅速形成攻堅態(tài)勢。目前，先期開(kāi)工的“兩隧一橋”（色季拉山隧道、康定2號隧道、大渡河橋）工程已形成了良好的試點(diǎn)示范效應；雅安至新都橋、波密至林芝正在組織招標，3月底可實(shí)現開(kāi)工建設；新都橋至波密正在進(jìn)行專(zhuān)項技術(shù)審查，爭取8月份招標，四季度具備開(kāi)工條件。

疫情防控常態(tài)化條件下

精準實(shí)施“一日一圖”

陸東福介紹，近年來(lái)，隨著(zhù)高鐵網(wǎng)的不斷拓展，鐵路客運已保持10多年快速增長(cháng)勢頭，“十三五”期間國家鐵路旅客發(fā)送量達到149億人次，其中動(dòng)車(chē)組發(fā)送90億人次，較“十二五”期間分別增長(cháng)41%、152%。不斷推出電子客票、刷臉核驗、在線(xiàn)選座、網(wǎng)上訂餐等便民利民措施，落實(shí)老年人和脫網(wǎng)人群服務(wù)保障措施，使“坐著(zhù)高鐵看中國”成為百姓出行的真實(shí)寫(xiě)照。

他說(shuō)，新冠肺炎疫情對鐵路客運產(chǎn)生了非常大沖擊。2020年，國家鐵路客運量同比下降39%。為應對疫情影響，國鐵集團實(shí)施了“長(cháng)途不足管內補、春運不足春游補、冬季不足夏季補、客運不足貨運補”的經(jīng)營(yíng)策略，取得積極成效。

下一步，國鐵集團將運用大數據精準實(shí)施“一日一圖”，科學(xué)配置運力資源，組織好春游和暑期旅客運輸，更好地適應疫情防控常態(tài)化形勢下廣大人民群眾出行需要。

為碳達峰、交通運輸減排

多作貢獻

陸東福介紹，近年來(lái)，鐵路部門(mén)加大了貨運供給側結構性改革力度。2020年，國家鐵路貨運量達到35.8億噸，占全社會(huì )貨運量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%，為打贏(yíng)污染防治攻堅戰作出了應有貢獻。

他說(shuō)，鐵路是典型的綠色交通工具。近年來(lái)，鐵路自身能源結構不斷調整優(yōu)化，國家鐵路電氣化率達到74.9%。預計2021年鐵路貨運量完成37億噸，電力機車(chē)完成的牽引工作量將達到90.5%，國家鐵路燃油年消耗量已從最高峰的583萬(wàn)噸下降到231萬(wàn)噸，降幅達60%，相當于每年減少二氧化碳排放1256萬(wàn)噸。

“我們將進(jìn)一步抓住國家調整運輸結構的有利契機，對標中央碳達峰、碳中和的目標要求，全面優(yōu)化鐵路貨運布局，用好大秦、浩吉等貨運大通道，推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)港、進(jìn)礦、進(jìn)物流園，大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運，不斷提高鐵路貨運市場(chǎng)競爭力。”陸東福說(shuō)。

研發(fā)新一代

更高速度更高智能復興號

陸東福說(shuō)，“十三五”期間，我國鐵路自主創(chuàng )新取得重大成果，總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列。高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平，智能高鐵技術(shù)全面實(shí)現自主化，目前已經(jīng)形成涵蓋時(shí)速160公里至350公里速度等級的復興號系列化動(dòng)車(chē)組。

他說(shuō)，在深化復興號高速列車(chē)自主創(chuàng )新方面，一是今年7月1日前將復興號高原內電雙源動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組開(kāi)進(jìn)西藏、開(kāi)到拉薩，實(shí)現對31個(gè)省區市的全覆蓋。二是今年7月1日前在京滬、京哈、京廣、成渝等高鐵集中投放一批復興號智能動(dòng)車(chē)組，讓更多旅客享受到更高品質(zhì)的旅行生活。三是啟動(dòng) “CR450科技創(chuàng )新工程”，研發(fā)新一代更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節能、更加智能的復興號動(dòng)車(chē)組新產(chǎn)品，實(shí)現我國高鐵更高商業(yè)運營(yíng)速度，持續鞏固我國高鐵領(lǐng)跑優(yōu)勢。

積極推進(jìn)

中國鐵路“走出去”

2020年，中歐班列全年開(kāi)行1.24萬(wàn)列、發(fā)送113.5萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)50%、56%；西部陸海新通道班列全年開(kāi)行3600列、發(fā)送19萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)73%、80%；今年前兩個(gè)月，中歐班列、西部陸海新通道班列開(kāi)行數量同比又增長(cháng)了96%、175%，國際戰略通道作用愈加突出。

陸東福說(shuō)，下一步，國鐵集團將聚焦提高班列開(kāi)行質(zhì)量，不斷提高班列集約化運營(yíng)水平，更好實(shí)現中歐班列與西部陸海新通道班列“兩翼齊飛”。

關(guān)于中老鐵路建設，陸東福說(shuō)，目前中老鐵路建設進(jìn)展順利，可確保今年12月初全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，昆明至萬(wàn)象間實(shí)現直達運輸。

“我們正在組織研制基于中國標準、適應中老鐵路線(xiàn)路條件、體現中老兩國文化元素的時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組。”陸東福說(shuō)。